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新能源電控電機測試方案
▌新能源系統介紹
∎電動汽車具有零排放、能量轉換效率高等有點，已成為世界汽車技術發展的主流，其產業化進程飛速發展；同時，電動汽車相關的法律法規及整車性能對零部件技術要求日益提高，對汽車動力總成的性能測試要求也越來越嚴格。電動汽車車用驅動電機系統作為電動汽車動力總成的關鍵零部件之一，其性能參數、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性、經濟性和舒適性，臺架試驗不僅能夠實時精確測量電機系統的性能參數，而且能夠對其控制參數進行在線標定測量；基于AVL臺架，試驗過程能夠實現整車道路循環測試工況的模擬，從而縮短其開發測試周期、降低開發測試風險與成本；因此，實現電動汽車用驅動電機系統的臺架試驗研究的必要性日益凸顯。
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▌設計原理
▌電機系統臺架試驗的技術關鍵點
∎第一階段為臺架功能模塊構建與搭建。電機系統試驗臺架的功能模塊主要包括AVL電力測功機系統、電池模擬器、功率分析儀、被測電機系統。 ∎第二階段為臺架測量數據同步集成控制。要實現對電機系統性能參數的全面有效分析，必須保證不同設備所測數據的實時性和同步性；因此，采用高速通訊總線將電池模擬器、功率分析儀所測數據統一集成到臺架軟件控制系統，通過軟件控制系統的時間基準實現所有測量數據的實時同步測量與記錄，可以保證數據的時效一致性。 ∎第三階段是基于電機系統試驗臺架，完成電機系統的性能參數測試，性能參數測試內容主要包括：轉矩-轉速特性、功率-轉速特性、效率特性。針對電機系統的性能參數測試，臺架的控制模式應與電機控制器的控制模式相匹配。 ●效率特性測試中，在不同轉速-轉矩點，將電池模擬器輸出的直流功率Pdc、功率分析儀測量所測電機控制器交流輸出功率Pac、測功機測量所得機械功率P同步上傳至PUMA Open自控系統，根據公式可分別計算出電機控制器效率ηc、電機效率ηm以及電機系統效率η。 ∎第四階段是對試驗結果的處理與分析。基于試驗臺架同步記錄的關鍵數據完成電機控制器、電機本體以及驅動電機系統的效率計算。
▌溫控系統介紹
∎產品說明 ●整個液體循環是密閉的，帶有膨脹容器，膨脹容器和液體循環是絕熱的，并不參與液體循環，只是機械的連接，不管液體循環的溫度是高溫還是低溫膨脹容器中的介質低于60度。 ●整個液體循環是密閉的系統，低溫時沒有水汽的吸收，高溫時沒有油霧的產生，導熱油可以很廣的工作溫度；整個循環系統中沒有使用機械的和電子的閥，尤其是在新能源測試中多數采用乙二醇水溶液作為熱傳導介質的情況下。 ∎主要特征 ●寬工作溫度范圍，同時具備加熱制冷功能，溫度范圍：-40℃~150℃。 ●7寸高清彩色觸摸顯示器，可以同時顯示溫度設定值和實際值，以及超溫報警值。 ●保證高溫情況下迅速降溫；可實現150℃到-40℃連續控溫。 ●循環管理全密閉處理，無油霧和吸水情況，保證了實驗的安全和導熱液的壽命。 ●制冷單元美國谷輪壓縮機、循環泵，性能穩定，質量可靠。 ●具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高低壓壓力開關，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。 ●控制導熱介質溫度，整個升降溫過程采用同一種導熱介質。 ●高揚程設計，滿足遠距離輸送導熱介質。
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